深圳地铁11号线（Shenzhen Metro Line 11）是深圳市运营的第六条地铁线路，于2016年6月28日正式开通，标志色为鲜明的紫红色，成为城市交通网络的重要组成部分。
截至2021年1月，深圳地铁11号线呈现“L形”布局，起点为岗厦北站，途经福田区、南山区和宝安区，覆盖大空港地区、城市商务区、前海及后海片区，最终抵达碧头站。
同期数据表明，线路全长51.936千米，其中地下段39.349千米，高架段11.136千米，过渡段1.451千米；共设18座车站，包括14座地下站和4座高架站。列车设计时速为120千米/小时，采用8节编组A型列车，其中6节为普通车厢，2节为商务车厢，提供高效舒适的出行体验。
建设历程
2010年9月12日至17日，深铁集团在深圳市麒麟山庄召开了工程总体设计专家评审会，为项目启动奠定基础。
2012年4月19日，深圳地铁11号线正式开工建设；同年8月，国家发展改革委批准了可行性研究报告，推动工程快速推进。
2013年12月26日，首座车站后亭站成功封顶，标志着建设进入新阶段。
2015年1月30日，实现洞通；6月30日完成短轨通；7月4日，首列列车由中车株洲电力机车有限公司下线；9月28日达成长轨通，首辆列车运抵松岗车辆段。
2016年3月10日，最后一座车站南山站主体结构封顶；3月31日完成“三权移交”；4月11日开始试运行；6月28日正式开通试运营。
2021年年底，机场北停车场工区主体结构封顶，提前6天完成里程碑节点。
2022年9月，南京地铁11号线二期工程红岭南站明挖主体结构封顶，显示持续扩展。
线路站点车站列表线路走向
深圳地铁11号线从福田中心枢纽到车公庙，转向滨海大道的滨海医院，经世界之窗后方在建总部基地，直达南山前海湾，再通深圳宝安国际机场，最终至深莞边界。全长约51.936千米，穿越福田区、南山区和宝安区。起点岗厦北站，列车沿深南大道、白石路、白石四道向西南行，经深圳锦绣中华、欢乐海岸、深圳湾体育中心等重要地点，再沿海德三道、滨海大道和桂庙路西行；转向正北经前海湾站后，沿海秀路、宝源南路、宝源路向西北行，途经海滨广场、宝安区人民政府、宝安体育馆和西乡体育中心，然后经西湾红树林湿地公园，直达深圳宝安国际机场。过机场北站后转向东北，沿宝安大道经福永街道、福海、沙井和松岗街道等片区，最终转向西北到达朗碧路的碧头站。
运营情况运营时刻
深圳地铁11号线工作日运营时间为06:00-00:35，休息日相同，节假日延长至06:00-01:13。各站首班车时间各异，详情请参考官方时刻表。
客运流量
截至2017年6月，日均客流量为31.2万人次，单日最高达44.3万人次。
截至2020年11月，日均客流量保持31.2万人次，单日最高44.3万人次；2018年7月月客流量为1280.4万人次。
2023年12月31日，单日客运量创新高，达99.5万人次。
线跑新图
2021年12月31日起，地铁11号线实施新运行图，工作日早高峰5列车在后海站折返，提升运营效率。
设备设施车辆设施
深圳地铁11号线列车由中车株洲电力机车有限公司制造，最高设计速度120千米/小时，采用8节编组A型列车，其中6节普通车厢和2节商务车厢，长23.54米，宽3米，每列核定载客2564人，电机传动方式为VVVF交流传动，总列车数33列，设计寿命30年。
运行设施
线路设松岗车辆段1座，控制中心位于深云车辆段NOCC大厅；全线设3座变电所，包括1座主变电所（机场北主变电所）和2座共享变电所。系统最大设计能力27对/小时，牵引供电制式采用DC1500V架空接触网供电，高架及地面段为弹性悬挂，地下段为刚性悬挂。
服务设施
•持深圳通乘客需在“核准机”处核准
核准机为国内首创，持深圳通卡乘坐商务车厢的乘客，进站时可由任一闸机读卡入闸，乘坐前须在站台“商务车厢核准机”核准，提示成功后方可乘坐；出闸时可使用任一闸机。
• 航班信息互联，自助值机
车站和车厢设置快速值机柜台，实现机场航班与地铁信息互通。在福田站、车公庙站、后海站和前海湾站安装自助值机，方便乘客办理登机手续。
文化特色
18个车站中，9个设有公共艺术墙，展现“传统与记忆中的深圳市”和“时尚与现实的深圳”：南山站的《南山红》呈现荔枝丰收场景；福永站蚝壳作品《记忆》体现岭南渔村文化；机场北站的《大芬丽莎》展示城市创新精神。
智慧客服系统
2019年9月21日起，深圳地铁11号线率先试行智慧客服系统。自助票务处理机可处理票卡问题及支持免票群体注册，截至2019年9月，已有28台边门检票机和60台自助票务处理机，每站至少配备1台边门检票机和2台自助机，提升出行效率。
价值意义
深圳地铁11号线的开通，连接高铁和机场，形成立体交通网络，对促进区域经济发展具有重要意义。（深圳地铁评）
线路串联福田区、深圳湾、后海、前海、宝安中心区、空港新城等重点区域，加速城区一体化，成为超级换乘线。具备快速联系中心区与西部功能，远期将与穗深城际铁路、深茂高铁、深港西部快轨接驳，联系港澳、广州市、东莞、中山市和茂名市等地，成为深圳串联“珠三角”的纽带。（南方都市报 评）
线路缩短市中心至机场时间至30分钟，对加速特区一体化和大湾区合作具有关键作用。（中国土木工程协会 评）
建设成果技术难点
1、首次建立轨道交通120千米/小时快线成套技术标准体系。创新提出6+2混合编组列车、长站台、大区间、7米直径大断面盾构隧道设计；引入高铁CPⅢ控制测量网和精调技术、桁架双块式轨枕、橡胶弹簧浮置板道床技术、道床吸声板和钢轨吸振器等减振降噪技术。
2、研发滨海地铁地下结构高耐久性关键技术。首次开展拉应力与氯盐侵蚀、硫酸盐侵蚀、碳化共同作用下混凝土腐蚀研究，形成滨海地铁腐蚀环境下的混凝土设计、施工及养护技术标准。
3、研发复杂地质与环境条件下盾构机设计制造及施工关键技术。应用综合探测、深孔爆破预处理、土仓减容增压、重叠隧道支撑保护等技术，保证复杂地层盾构推进；完成15台自主知识产权盾构机研制，创造月成洞600米纪录。
4、攻克填海区邻近既有运营地铁线路深大基坑变形控制难题。运用淤泥锁定加固、ECR渗漏检测、支撑自动补偿、矮支架盖挖逆作法等技术，解决填海软弱富水地层中基坑稳定和运营线变形控制。
5、创造性提出“地铁域空间”建设理念。通过上盖物业、地下空间综合开发同步规划、设计和建设，提高土地集约化利用。
科研成果
1、“复杂地质条件下土压平衡盾构综合施工技术”获2016年度广东省科学技术奖二等奖；
2、“紧邻次高压燃气管线地铁基坑及隧道微振控制爆破技术研究”获2016年度山西省科技进步奖三等奖；
3、“复杂地质条件下的地铁施工技术及工艺”获2014年度深圳市科技进步奖（重大工程类）一等奖。
荣誉表彰
1、2018年度四川省住房和城乡建设厅四川省优秀工程勘察设计一等奖；
2、2017年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计行业奖优秀建筑环境与能源应用一等奖、优秀市政公用工程轨道交通二等奖；
3、2018～2019年度中国建筑集团有限公司业协会中国建设工程鲁班奖；
4、2017年度广东省建筑业协会广东省建设工程金匠奖和广东省建设工程优质奖；
5、2019年度广东省土木建筑学会第十一届广东省土木工程詹天佑故乡杯奖；
6、第17届中国土木工程詹天佑奖。
建设规划
2020年4月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复深圳市城市轨道交通四期建设规划调整，涉及地铁20号线、11号线延长线等9条线路，总里程约76公里。深圳地铁11号线二期工程从福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年。
<p>参考资料 ></p>
深圳地铁11号线新车上线，二期年内通车|华强|南站|岗厦|区段|时刻表|地铁号线.网易.2025-03-06
罗湖地铁直达机场，“机场快线”最新进展来了.今日头条+南方plus客户端.2022-01-04
深圳地铁11号线二期2025年通车.深圳新闻网.2022-09-08
地铁11号线开通一年给深圳带来了什么_网易订阅.https://www.163.com/dy/article/CO2L8SF105129QAF.ht.2021-11-22
深圳地铁单日客流首次破千万.羊城晚报.2025-04-29
今日起地铁11号线跑新图，工作日早高峰5列车在后海站折返.今日头条.2022-01-01
深圳地铁试行智慧客服系统|深圳地铁_新浪财经_新浪网.https://finance.sina.com.cn/china/2019-09-21/doc-i.2021-11-22
中国土木工程学会.http://123.57.212.98/topie/portal/content/6434.htm.2021-11-22
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