商洛西站是新建铁路西安市至十堰线中高铁站的一个。车站设到发线6条（含正线 2条），有效长650米，设岛式中间站台2座，10米宽跨线天桥2处，十堰端咽喉预留与宁西线商洛站间联络线接入条件。站房位于线路左侧，站型采用线侧上式，站房面积 12000平方米。车站西安端站房对侧设有综合维修车间 1 处。
商洛西站位于商洛市商州区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道X305东侧。车站最高聚集人数为2000人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。规划预留宁西高铁引入条件。
武西高速铁路是西安市到武汉的高速客运专线。铁路专家们一致认可的选线方案是由西安引出，途经商洛、十堰、随州市、孝感市，最后直达武汉。线路建成后西安到武汉3个小时，西安到商洛半小时。
渝西高速铁路，陕西省到重庆市将建高铁(简称“西渝”高铁)。(陕)西渝(重庆)高铁由西安经万州区至重庆，沿途各站为：西安、乾佑河、镇安、安康、岚皋、城口县、开州区、万州、忠县、丰都县、涪陵区、重庆，规划时速为300公里。
十西高铁全长约252km，其中陕西省境内165km，湖北省境内86km，运营时速350公里，于2018年开工建设，全线正线设车站7处，西安东、蓝田县、商洛市、山阳县、漫川关、西、十堰东站。，是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。十西高铁通车后，西安市与十堰、武汉之间的旅行时间从目前的4个小时缩短至2个多小时。
商洛西站站房建筑主体为现代风格，以“幽幽商山匿仙境，盈盈北洛河诞尘间”为建筑创意。车站站型为线侧下式站房，采用下进下出的旅客流线模式，进出站地道分别设置，站房建筑面积近2万平方米。
车站总规模为2台6线，建成后主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。 商洛西站站房建筑主体为现代风格，以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水诞尘间”为建筑创意。 车站站型为线侧下式站房，采用下进下出的旅客流线模式，进出站地道分别设置，站房建筑面积近2万平方米。 西十高速铁路正线全长256.7公里，设计时速350公里，途经西安市、商洛市和湖北省十堰市。
车站总规模为2台6线，建成后主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。
截至2023年4月，商洛北站站房右侧设有综合服务中心，设有人工售票柜台和自动售票机，可以提供售票等服务
建成后主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。
商洛市无法承担起如此巨大的建设资金压力，并不意味着商洛至南阳高速铁路的建设就没有意义。 实际上，商洛市至南阳高速铁路的建设并非仅仅为了满足商洛市自身的需求，更主要的目的在于便利西安市向东部地区的拓展。 众所周知，西安作为西北通往东部地区的门户城市，其东部拓展的便捷性直接关系到整个西北地区的发展。 因此，商洛至南阳高速铁路的建设所产生的价值是不可低估的。
参考资料 >
西十高铁2025年建成通车，商洛线路走向及站点设置看这里!.微信公众平台.2024-03-24
商洛西站.商洛机关党建网.2024-03-24
西武高铁十堰至西安段计划2018年开工建设.腾讯大秦网.2017-08-21
新建铁路西安至十堰线建设项目社会稳定风险评估公示.www.sirg.com.cn.2018-08-12
商洛西站.澎湃新闻.2024-09-04
经过商洛的两条高铁建设迎来新进展.腾讯网.2024-09-04
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